載重噸位達8500噸！西南地區首艘LNG自卸沙船試航成功
該船投運后，單船載貨量較原有船舶提升3倍以上，將有效緩解庫區磷礦、砂石等大宗貨物外運壓力，降低單位貨物運輸成本，為宜賓及周邊地區產業發展提供更有力的水運支撐。
載重噸位達8500噸！西南地區首艘LNG自卸沙船試航成功
該船投運后，單船載貨量較原有船舶提升3倍以上，將有效緩解庫區磷礦、砂石等大宗貨物外運壓力，降低單位貨物運輸成本，為宜賓及周邊地區產業發展提供更有力的水運支撐。
日前，隨著一聲汽笛長鳴，西南地區首艘LNG（液化天然氣）動力自卸沙船“安舟66”在屏山書樓順利完成試航。該船由登舟船舶制造公司承建，江舟物流公司投用，載重噸位達8500噸，標志著宜賓市落實國家“兩新”政策、推動航運設備更新邁出實質性步伐。
據悉，該船總長109.98米，型寬18.00米，型深6.8米，設計航速15公里/小時，航行于B級航區。船舶采用雙機、雙槳、雙舵配置，配備60立方米LNG儲罐，續航時長達60小時。正式投運后，主要承擔向家壩庫區磷礦、砂石料、磷石膏、煤礦鵝卵石等干散貨運輸任務。
據了解，當前，油價持續上漲、長江流域船運費居高不下，該船憑借LNG燃料成本優勢與大載重特性，或可顯著平抑運輸成本波動，提升企業市場競爭力，為宜賓及周邊地區產業發展提供更有力的水運支撐。
落實“兩新”政策 推動庫區船舶大型化更新
自2024年國務院印發《推動大規模設備更新和消費品以舊換新行動方案》以來，宜賓市搶抓政策窗口，積極引導水運企業淘汰老舊運力、發展標準化大型船舶。此次試航的LNG自卸沙船，是宜賓落實“兩新”政策、推動庫區航運設備更新的重要成果之一。
向家壩庫區作為金沙江下游重要水上通道，此前運營船舶以千噸級為主，運輸效率較低。該船投運后，單船載貨量較原有船舶提升3倍以上，將有效緩解庫區磷礦、砂石等大宗貨物外運壓力，降低單位貨物運輸成本，為宜賓及周邊地區產業發展提供更有力的水運支撐。
踐行綠色發展 打造庫區清潔運輸樣板
作為清潔能源動力船舶，該船以LNG為燃料。據技術人員介紹，相較傳統柴油動力，LNG船舶可基本實現硫氧化物零排放，氮氧化物減排85%以上，溫室氣體減排超過20%，對保護金沙江下游水質、鞏固長江上游生態屏障具有積極意義。
該船的試航，為宜賓庫區航道推廣清潔能源船舶積累了實踐經驗，也為下一步引導更多企業更新新能源船舶提供了可復制的技術路徑和運營樣本。
推動運力結構優化 服務宜賓水運高質量發展
該船的建成投用，是宜賓水運向集約化、綠色化轉型的具體體現。8500噸的載重能力契合水路運輸降本增效的發展方向，將有效提升庫區航運通過能力，為宜賓磷化工、建材等產業提供更高效、更環保的物流服務。
宜賓地處金沙江、岷江、長江三江交匯處，水運資源優勢明顯。近年來，宜賓市持續優化運力結構，引導航運企業向專業化、規?；较虬l展。下一步，宜賓市航務事務中心將繼續落實國家“兩新”政策要求，加大新能源船舶推廣力度，引導更多企業更新淘汰老舊船舶，以設備更新帶動運力升級，為宜賓水運高質量發展注入新動能。
